作为陕西省“2367”高速公路网的关键节点工程，位于秦岭北麓、渭河南岸的鄠邑至周至至眉县高速公路（以下简称“鄠周眉高速公路”）目前正以科技创新为引擎、以绿色发展为导向全速推进。该项目不仅将完善渭河南部路网格局，更以“生态旅游路、平安智慧路、品质样板路、PPP示范路”四大目标为引领，在固废再生利用、装配式施工等领域取得多项突破，为陕西交通建设高质量发展树立新标杆。
据了解，鄠周眉高速公路起于鄠邑区水寨村，衔接京昆高速与高新鄠邑复合通道，止于眉县槐芽镇顺接眉岐凤高速公路，全长71.465公里，采用六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。项目总占地8756亩，概算投资96.17亿元，由陕西交控集团牵头联合体投资建设，鄠周眉公司负责全流程管理，计划建设期36个月，运营期29年10个月。全线共设桥梁56座、互通式立交8处、涵洞102道、通道167道，配套建设服务区1处及7处匝道收费站等设施，工程规模与建设标准均处于区域领先水平。
展开剩余76%“项目建成后，将成为串联秦岭北麓旅游资源与关中平原城市群的交通大动脉，更能打通助力乡村振兴的致富之路。”陕西鄠周眉高速公路有限公司董事长王学礼介绍，公路途经楼观台、太白山等知名景区，通过景观提升与多业态融合打造生态旅游路；同时借助信息化管理系统、无人机巡航等技术构建平安智慧路，依托国企协同优势探索PPP模式新路径。“我们始终锚定‘四大目标’，将科技创新与绿色施工贯穿全过程，不仅要建一条畅通之路，更要建一条生态路、智慧路、示范路，通车后将深化路域经济合作，为地方发展提供交通保障。”
记者在鄠邑区大桥施工现场看到，巨型履带吊精准吊运着150吨重的预制盖梁，无人驾驶压路机沿着北斗定位规划的轨迹协同作业，工人们佩戴安全帽在操作台前紧盯参数，钢筋加工场里机械臂高效运转，处处是热火朝天的施工景象。
据介绍，绿色低碳是该项目建设的鲜明底色，其中固废综合再生技术的创新应用尤为亮眼。针对建筑垃圾资源化难题，项目构建“设计-施工-检测”全链条管控体系，在传统压实度检测基础上，新增弯沉、动态变形模量等三项指标，形成“四项指标互验”质控机制，编制4项标准化文件规范施工，确保再生料路基质量达标。针对煤矿废料处理痛点，项目对煤矸石开展硫化铁含量、重金属等多项指标检测，达标后用于路基填筑，同步采用包边土、水泥土隔离层阻断水分渗透，构建“采矿废料—筑路填料”的绿色链条，实现生态与工程效益双赢。值得一提的是，项目创新应用的智能无人化协同碾压技术，依托北斗定位构建三维模型，实现多台压路机集群协同作业，施工效率提升30%以上，质量检测一次性合格率达98%。
在桥涵施工领域，装配式技术的大规模应用成为项目提质增效的关键。记者在施工现场看到的黄兴村大桥，是作为西北高速公路工程中首例装配式结构桥梁，全长676.5米的桥体由810块工厂预制的“巨型积木”拼搭而成，现场无脚手架、少土方堆积，仅需5-6名作业人员配合吊装即可完成拼接。全线87座箱涵同样采用工厂预制、现场拼接模式，相较于传统现浇工艺，施工效率提升30%以上。集贤高架桥、黄兴村大桥共计700根桩基采用PRC预制管桩替代传统钻孔灌注桩，凭借单桩承载力高、耐腐蚀性强等优势，规避了泥浆排放等环保难题，实现建造周期与环境影响“双降低”。
路基边坡防护工程中，植物纤维毯技术的应用彰显生态建设理念。这种以农作物秸秆为基底，混合灌草种籽、营养剂的复合型生态材料，铺设后前期可抵御雨水冲刷、为种子提供适宜发芽环境，后期植物根系与坡面形成整体防护体系，兼具防风固沙与景观提升功能。该技术施工效率极高，8-10人小组日均铺设可达500米，且全程无施工垃圾与噪音污染，有效缓解了公路建设与生态保护的矛盾。
业内专家表示，鄠周眉高速公路的建设实践，不仅为建筑垃圾、煤矸石等固废资源化利用提供了可复制的“陕西方案”，更通过装配式施工、智能建造等技术集成，推动高速公路建设向绿色化、工业化、智能化转型。项目建成后，将进一步完善大西安国家综合交通枢纽功能，加速秦岭北麓旅游资源开发，为关中平原城市群协同发展注入强劲动力，成为陕西交通建设赋能区域经济高质量发展的生动典范。
华商报大风新闻记者 陈团结 文/图
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